您好,歡迎來到三六零分類信息網!老站,搜索引擎當天收錄,歡迎發信息
免費發信息

全球車市動蕩,國產汽車芯片火中取栗

2020-1-25 2:11:15發布46次查看

近些年來,伴隨著新能源和自動駕駛等趨勢,使得汽車電子市場持續升溫,不僅讓半導體廠商加大在此間的投入,也讓傳統車廠開始重視汽車芯片的研究。新的市場環境,也促生了一批新的汽車芯片公司林立而起。
汽車芯片的發展
芯片制造行業是戰略行業,芯片是戰略物質。芯片產品和制造就需要一個10至15年的周期。芯片,又稱微電路、微芯片、集成電路。是指內含集成電路的硅片,體積很小,常常是計算機或其他電子設備的一部分。它是電子設備中最重要的部分,承擔著運算和存儲的功能。芯片的應用范圍覆蓋了軍工、民用的幾乎所有的電子設備。
目前汽車芯片的學名叫微處理器mcu ,也叫單片機,以此構成汽車現代化、智能化、網絡化的高端和特殊功能的電控單元結構系統ecu。近年,mcu上已應用嵌入式處理,把mcu提升到更具個性化,更高級,高度集成和固化應用的水平,具有人腦的功能,幾乎一個mcu就具有一部高級計算機的全工況性能。
車載芯片的發展趨勢,過去汽車電子芯片以與傳感器一一對應的電子控制單元為主,主要分布與發動機等核心部件上。隨著汽車智能化的發展,汽車傳感器越來越多,傳統的分布式架構逐漸落后,由中心化架構 dcu、mdc逐步替代。
隨著人工智能發展,汽車智能化形成趨勢,目前輔助駕駛功能滲透率越來越高,這些功能的實現需借助于攝像頭、雷達等新增的傳感器數據,需要大量并行計算,傳統cpu算力不足,這方面性能強大的 gpu替代了cpu。再加上輔助駕駛算法需要的訓練過程, gpu+fpga成為目前主流的解決方案。著眼未來,自動駕駛也將逐步完善,屆時又會加入激光雷達的點云數據以及更多的攝像頭和雷達傳感器,gpu也難以勝任, asic性能、能耗和大規模量產成本均顯著優于gpu和fpga,定制化的asic芯片可在相對低水平的能耗下,將車載信息的數據處理速度提升更快,隨著自動駕駛的定制化需求提升,asic 專用芯片將成為主流。
又一個窗口期?
如果說汽車產業轉型升級是“命”,中美貿易爭端則更像“時”。雖然近日中美有望達成第一階段協議,但美國在中興與華為等企業身上施加的緊箍咒,隨時會降臨到國內本就薄弱的本土汽車工業之上。維護供應鏈安全,尋找替代解決方案提供商,已經提上了各大車企的日程表。這讓國內一部分技術尚欠火候的企業,看到了一線生機。
長期在半導體領域進行投資的華登國際合伙人金偉華告訴泰伯網,時機和窗口是投資者考慮投資方向的主要參考,太早或者太晚都不行。太早的企業需要經歷長時間的沉默期,太晚則大局已定,難有作為。
窗口有大有小,鉆進哪個需要根據自己的身量來考慮。今年5月,華為成立了智能汽車解決方案事業部,提供智能汽車ict部件和解決方案。華為輪值董事長徐直軍認為,在面向未來“四化”過程中,中國和全球不缺汽車品牌商,不缺汽車制造商,缺的是能持續提供技術和部件的企業。
到2020年,華為希望打造出車規級芯片,以麒麟和昇騰芯片為基礎,在芯片級產品上構筑一個基本的能力。華為表示,要做面向智能網聯汽車的“增量部件供應商”。而所謂增量,就來自于汽車產業與ict產業的深度融合。
我國發展智能汽車及汽車芯片的優勢之一恰恰在于龐大的市場規模。中國汽車市場的增速下滑實質上是周期性回落,不管是市場規模還是市場增速,仍存在增長空間,如何去抓住消費需求、創造消費需求、引導消費需求,最終實現提振消費需求,成為全行業繼續向前發展的關鍵。
車載芯片國產化滲透率提升
如果說,距離自動駕駛真正落地還有一段距離,那么,圍繞其他車載芯片的研發和落地并非遙不可及,事實上,智能汽車多功能的實現需要借助多種類、多數量的芯片。除了傳統芯片廠商,在國內也誕生了一批初創企業,如地平線、寒武紀,與傳統芯片廠商一起角逐車載芯片市場。
針對目前各個車企的語音助手都存在延遲、現有網絡帶寬無法滿足需求、能耗過大、隱私保護存在安全隱患等問題,芯智科技決心自己做語音ai芯片。車規級ai芯片作為人工智能在車內落地的最佳形式,與消費級和工業級芯片相比,車規級ai芯片在安全性、可靠性和穩定性上都擁有更為嚴苛的要求。
從使用場景上來看,汽車所處的環境更為復雜,比如溫差變化,需要芯片有更高的耐溫區間,從可靠性方面來看,汽車的要求要比手機、平板、家電等設備要求高得多;從安全性上來看,芯片底層的任何潛在漏洞都極有可能誘發連鎖反應,威脅車主生命安全。

該用戶其它信息

VIP推薦

免費發布信息,免費發布B2B信息網站平臺 - 三六零分類信息網 滬ICP備09012988號-2
宝石奥德赛官网
股票融资融券操作案例 华瑞配资 锦盈多配资 吉林快三 重庆快乐10分 极星策略 五分彩 互利配资 投资工具主要是哪些 七乐彩 青海11选5 黑龙江11选5 融易富配资 长盈宝配资 辽宁十一选五 比分直播手机