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戴姆勒重視本土化生產 多項布局動力電池

2020-1-24 23:44:44發布29次查看

最新銷售數據顯示,2019年戴姆勒的梅賽德斯奔馳和smart品牌在中國首次突破70萬輛大關,即便是處在下行階段的中國市場,仍然是戴姆勒全球最大的單一市場,且銷售數據超過緊隨其后的美國和德國的銷量總和。
在全球汽車業面臨巨大變革的趨勢下,戴姆勒的轉型目標非常明確,“2022年之前,梅賽德斯奔馳每一個車型會有一款電動車;到2030年,電動車型(包括純電動和插電混合式動力的車型)將占據乘用車新車銷量份額的50%以上”,戴姆勒大中華區執行副總裁冷炎日前在2020中國電動汽車百人會論壇上闡述了戴姆勒的電動化規劃。
冷炎指出,現階段“中國已經是戴姆勒在全球最大的單一市場,我們高度重視本土化電動車生產”,2019年11月,國內首款在北京奔馳生產的純電動高檔suv——eqc正式推出,同期的廣州車展上,戴姆勒也和中方合作伙伴共同推出了全新一代騰勢純電和插電式混合動力suv。
“我們將不斷深化與本地伙伴的合作”,冷炎表示,戴姆勒與北汽共同投資170億元,打造了北京新能源汽車新的生產基地,同時建立了新能源汽車整車、電池以及相關的研發生產能力;戴姆勒與吉利共同在華生產的smart純電動車,也將陸續從國內向全球出口。
電池中國網在現場了解到,戴姆勒剛剛建立了一個56號工廠,該工廠是目前全球最尖端的智能化產線,不僅可以靈活生產不同車型,同時還可以實現智能化,是依托5g網絡的工業化4.0工廠。
冷炎表示,新能源汽車產業的發展離不開政府的大力支持,適當延續新能源汽車激勵政策、政策落實全國一致、取消地方保護、讓市場決定技術指標、讓客戶選擇所需的技術路線和產品……都將有利于產業的進一步發展。
事實上,為保證新能源戰略的順利推進,戴姆勒已在動力電池領域相繼展開了多項布局,如投資電芯技術、綁定優質電芯供應商、自行研發生產電池系統、以及深入儲能領域等。
據了解,2008年到2019年間,戴姆勒直接或間接投資的與動力電池相關的項目多達8個,且均有深入的規劃布局,并試圖將其產業化。在經歷li-tec全面停產的艱難時期后,戴姆勒將更多的精力投入至動力電池技術研發,在此期間,戴姆勒在動力電池技術領域的投資項目至少有4項,以期在充電技術、能量密度、續航里程、降低鈷含量等方面尋找新的答案。
而據不完全統計,目前,戴姆勒已經規劃、落實的電池工廠就有9個:
在儲能端,戴姆勒在工業及家庭儲能領域同樣有所布局。2019年8月,戴姆勒股份公司旗下全資子公司奔馳能源公司與北汽新能源正式建立技術開發伙伴關系,并計劃在北京建立動力電池梯次利用儲能單元。
近年來,戴姆勒在新能源汽車市場方面頻頻布局,皆因其有著穩固的動力電池供應體系做支撐。而中國作為戴姆勒最重要的新能源汽車市場,其新能源汽車在中國市場的表現,則直接影響著戴姆勒新能源戰略的推進速度。正如冷炎所說,接下來“我們將不斷探索滿足消費者需求的商業化場景和應用,并為保持新能源汽車市場的持續增長而共同努力”。
作者:謝鑫來源:電池中國網

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