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避免高速拋錨,春節回家該選哪些電動車

2020-1-24 22:58:03發布29次查看

春節,是中國最傳統也是最重要的節日。即便遠隔萬里,也要趕在大年三十夜與家人吃上一頓團圓飯。可團圓飯縱然美滿幸福,但回家路上的艱辛卻只有經歷過的人才懂得。對于開著新能源汽車回家的人來說,尤其如此。
2020年的1月19日,清遠交警官微發布:“徐廣高速清遠段發生多起因新能源汽車電量不足拋錨,導致路面擁堵的情況。”正所謂,是官方吐槽最為致命。隨著近年來我國內政策對新能源汽車的大力推廣,路上的電動車明顯多了。但受到車輛續航表現差,補能速度慢以及充電設施不完善等種種原因的制約,目前仍有很大一部分消費者對新能源車表現出抗拒的情緒。而這次多起電動車高速公路電量不足拋錨的案例,更是令一切更是雪上加霜。
來自清遠交警官微截圖
的確,目前我國的新能源車型在續航里程和充電方面,仍存在的許多不足。但這其中也不乏優秀產品的出現,在春節期間自駕一臺新能源車回家并非不可能。所以,首席出行官將在這傳統佳節時刻為大家推薦幾款可以“安全到家”的新能源車型。
嗯,起碼是大概率能夠安全到家。
無懼高速續航的電動車:特斯拉model 3
春節長途自駕除了續航問題,駕駛疲勞同樣不能忽視。動輒近千公里的連續駕駛,即便是鐵人也難以堅持。據不完全統計,因疲勞駕駛造成的交通事故占總數的21%以上。解決疲勞駕駛的唯一辦法就是在長時間駕駛后,保證足夠時間的休息。不過,優秀的智能駕駛功能,一樣能夠大幅緩解車主的疲勞,這也是首席出行官力薦特斯拉的原因之一。
特斯拉自動駕駛演示圖丨官方
眾所周知,“自動駕駛”能力是特斯拉的拿手好戲之一。當然,現階段我們更應該稱其為高級別智能駕駛輔助功能。以特斯拉model 3為例,其autopilot功能可以實現acc自適應巡航+車道保持,也就是我們常規理解的l2級智能駕駛輔助。而在選裝了fsd完全自動駕駛能力后,還可以實現自動輔助變道以及自動輔助導航駕駛功能。
此前網上有爆出視頻,一輛特斯拉model 3在行駛中且未開啟autopilot的情況下,系統在檢測到前方道路中有障礙物時,這臺model 3依舊選擇直接向左變道,并超過了慢車。整個過程,駕駛員都未參與任何操作。當然,首席出行官仍不建議駕駛員100%的信任輔助駕駛功能,即便是特斯拉。
特斯拉model 3 | 官方
除了能減輕駕駛疲勞,特斯拉model 3的續航能力,尤其是高速續航也遠超一眾新能源車型。以長續航版本為例,特斯拉model 3長續航版的nedc續航里程達到了590km,而以平均110km/h的車速進行高速實測,其成績也達到了400km左右。這樣的成績已經逐漸接近燃油車的水平了。
特斯拉model 3 | 官方
而面對電動車補能速度問題,特斯拉自建的超級充電樁平均可以實現平均120kw的充電速度,實測從10%充至90%大約耗時在1小時左右。要知道一般新能源車在國家電網的平均充電功率多在40kw左右。
除此之外,特斯拉還在全國各大主要城市布設了超級充電網絡,車機也有目的地充電功能的設定。也就是說,在出發前規劃好每一段路的充電安排,開特斯拉回家過春節絕非難事。
另一種解題思路,能換電的蔚來es6
作為新勢力造車品牌的蔚來,在品牌成立之初便創造出了電動車的車電分離以及換電的概念。這意味著當電動車電量耗盡時,可以直接選擇在蔚來換電站換一塊足夠電量的電池。理論上,換電的效率和速度并不會比燃油車加油速度慢。
蔚來換電站丨官方
根據首席出行官的實際體驗來看,蔚來換電站的實際單次換電時間大概在15-20分鐘左右,補能速度還是沒有問題。但目前主要的不足在于換電站在高速上的布局還不夠廣泛,同時每個換電站最高只能容納5塊電池。一旦需求量增加,就意味著換電效率的下降。
蔚來es6丨官方
除了換電技術在一定程度上解決了補能不便的情況外,推薦蔚來的另一主要原因是suv車型更寬敞的空間表現以及長途駕駛的舒適性,此外還有就是蔚來的智能網聯系統。尤其在中控臺上nomi小機器人,以一種物理實體交互的形態,在一定程度解決了單人長途自駕的孤單感。
蔚來es6丨官方
另外在智能駕駛方面,蔚來es6目前已經實現了l2級智能輔助駕駛功能,可以完成主動變道功能。雖然其在實際表現中遜色于特斯拉車型,但整體表現也可以減輕長途駕駛時,駕駛員的疲勞度。
蔚來es6丨官方
至于續航表現方面,蔚來的新版本大電池方案也較此前有所進步。不過作為一臺中型suv車型,由于車輛本身重量和造型帶來的風阻是無法與轎車相比的。在高速巡航時,電耗的增加是必然的。有媒體實測,蔚來es6 430km續航版本的實際高速行駛里程為350km,510km續航版本的實際高速行駛里程在440km左右。
不過,es6的實際續航表現雖然要遜色于特斯拉,但對于車主來說,無非是路上多加入幾個補能點的問題。這方面,蔚來app的充電地圖能夠為大家做好規劃。如果沿途有換電站的布設,那蔚來es6的長途行駛能力還是可以放心的。
前提是,跟你同路的蔚來汽車,別太多。
續航里程焦慮癥的終結者——理想one
理想one屬于近期熱度頗高的車型,其采用增程式的動力解決方案也的確規避了續航焦慮的問題。因為加入了燃油增程器,所以理想one可以跟燃油車一樣直接加油行駛。所以在今天的三款車型中,理想one是最不怕長時間高速續航的車型。根據其他媒體的測試結果來看,理想one的高速綜合油耗表現8.7l/100km。
理想one丨官方
作為一款新能源車型來看,有人會認為理想one 8.7l的成績并不優秀。實則不然,一方面理想one作為一臺中大型suv,擁有超過5米的車身長度。在這樣的尺寸下,8.7l的油耗表現已經是可圈可點。另一方面,理想one是采用了增程式動力解決方案,燃油發動機等于一臺發電機。其并不能直接介入動力輸出,而是輸出電能驅動車輛行駛。
不過電機在高速時的工作效率是比較低的,所以理想one能夠在高速續航測試中交出8.7l的油耗表現是值得肯定的。高速動力效率低是避免不了的劣勢,但是城市駕駛中,電動車零動力延遲的駕駛表現卻是其他任何燃油動力車型所無法比擬的。所以這也算是有得有失。
理想one六座版丨官方
推薦理想one的另一方面原因一個是其中大型的車輛定位。尤其選擇2+2+2的六座版車型,第二排兩個獨立座椅所帶來的舒適性是其他任何同級車型都無法提供的。對于大包小裹回家過年的各位來說,這確實是個好選擇。
理想one內飾丨官方
還有,理想one在前排采用了“四屏”設計,為了副駕駛提供了一塊單獨內嵌娛樂系統的專屬屏幕,這對于一家人長途出行帶來的娛樂表現絕對是絕無僅有,簡直是對付吵鬧孩子的利器。而在輔助駕駛功能層面,理想one同樣提供了l2級智能輔助駕駛功能。雖然并沒有太多增量功能的存在,但基礎的acc自適應巡航和車道保持功能同樣可以在一定程度上減輕長途駕駛的疲勞度。
最后
當然,首席出行官也承認現階段用新能源車跑長途并非是一件100%靠譜的事情,但特斯拉的續航能力、超充速度以及蔚來的換電技術的確讓電動車跑長途成為了可能。可能有人會說,“為啥要這么費勁,直接買一臺燃油車不就解決了嗎”。話雖沒錯,但在對于一些限牌城市的車主來說,新能源汽車是其唯一一輛汽車,這篇文章也是專門為這部分人群所準備的。
至于理想one的出現也并沒有太復雜的理由,因為它擁有著電動車的駕駛品質,還是可以通過加油來滿足續航需求。最重要的是,增程式汽車這種產品在北京之外的其他限購城市也都能獲得牌照。對于這些城市有意買車的鄉親們來說,理想one才是現階段最具綜合能力的選擇。
作者:王新宇

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